Какие диски бывают?

Основная задача, которую решают колесные диски - это определение внешнего вида автомашины.

Но диски несут не только эстетическое значение, им принадлежит и ряд других функций. Благодаря колесу, автомобиль движется по дороге, воспринимая все ее неровности и изменения. В свою очередь, данная связь осуществляется через шину. От выбора колесных дисков зависит ваша безопасность, расход топлива, срок службы трансмиссии.

Классификация дисков по признакам:

1) технологии изготовления:

стальные

легкосплавные (литые и кованые)

2) конструкции:

неразборные

разборные (одно-, двух-, трёхкомпонентные) это диски или только его обод, которые состоят из нескольких элементов

3) применяемости:

для камерных шин.

Их важной чертой является возможность разбирать конструкцию и конструктивно решать проблему посадочных мест для шины. Благодаря отверстию в диске выводится воздушный нипель камеры. Угол наклона самих посадочных полок диска уходит к горизонту (5 градусов) и по форме они плоские.

Для бескамерных шин

Конструкция данных дисков герметична по своей природе и в основном не разборная. В данном случае, воздушный вентиль уже непосредственно прикреплен на самом диске. Обод диска имеет наклонные посадочные полки, под углом 15° к горизонту.

Стальные диски.

Стальные диски состоят из нескольких частей - обода и "тарелки" определенного профиля (для жесткости), изготовленных с помощью штамповки стального листа и соединенных точечной сваркой. Большая часть автомобилей, комплектуется именно стальными дисками на заводах.

Плюсы стальных дисков:

1) доступная цена;

2) при повреждении данные диски можно восстановить (при сильном ударе не лопаются, а мнутся);

3) в случае удара колеса автомобиля со стальным диском, подвеска и рулевое управление берут на себя лишь малую часть повреждения, в отличие от самого диска.

Минусы стальных дисков:

1) большой вес;

2) небольшой выбор дизайнерских решений;

3) устойчивость к коррозии невысока из-за покрытия эмалью и электрофорезом;

4) комфортабельность при движении (тормозная динамика и управляемость автомобиля ниже, чем у литых легкосплавных дисков).

Легкосплавные диски.

Сплав данного вида дисков получен на основе алюминия и магния путем литья или ковки. Одним из основных положительных свойств легкосплавного колеса - внешняя привлекательность автомобиля.

Достоинства легкосплавных дисков:

1) снижают вес колеса, следовательно улучшается плавность хода автомобиля, повышается безопасность самого вождения и что немало важно, снижается износ деталей подвески.

2) диски изготовлены из алюминиевых и магниевых сплавов.

Распологая легкосплавные диски в порядке "от недостатков к достоинствам" учитывая технические параметры, то ряд будет следующим:

1 - литой магниевый диск (легкий, но при ударе, быстро раскалывается);

2 - литой алюминиевый диск (нормальный по совокупности цена - качество);

3 - кованый алюминиевый диск (достаточно прочный и легкий);

4 - кованый магниевый диск (сверхпрочный и легкий).

Литые диски.

Особенностью литых дисков из алюминиевых сплавов является то, что примерно на 10-25% они легче стальных (зависит от дизайна). Внешний вид литых дисков пользуется огромной привлекательностью благодаря технологии литья. Хотя, такая технология делает их менее прочными и пластичными (невозможность восстановления после удара или сильной нагрузки).

Достоинства литых дисков:

1) большой дизайнерский выбор;

2) небольшой вес обеспечивает плавность хода, улучшает работу подвески, повышает устойчивость и управляемость автомашины на высоких скоростях, улучшает его динамику (так как для разгона и торможения требуется небольшое усилие, благодаря чему срок службы двигателя увеличивается).

Недостатки литых дисков:

1) малопрочность (из-за структуры металла литых дисков при езде по ямам, образуются малозаметные трещины, что в конце концов приведет к расколу диска;

2) поверхность диска требует регулярной обработки (возможна потеря товарного вида из-за образования оксидной пленки).

Кованые диски.

В России кованые диски изготавливаются по технологии горячей объемной штамповки в закрытых матрицах (сама заготовка деформируется в специальном инструменте - штампе). Что касается других стран, то там используют метод раскатки (холодное формование). На первом этапе проектирования кованого колеса, получают штамповую основу, а после штамп. Заготовка подвергается нагреву с промежутками по времени, что способствует ее постепенной деформации.

При данной технологии изготовления кованого диска используют прессы (от 5,5 до 21 тысяч тонн), для получения определенной структуры легкого сплава и волокнистой структуры самой заготовки. Первоначальный вес заготовки диска около 25 кг (для колеса 6,5х15") и уже непосредственно после ее механической обработки, вес сокращается более чем в три раза.

Многослойная структура кованого диска обеспечивает его прочность, он устойчив к ударам и нагрузкам (может погнуться без трещин, но не лопнуть).

Достоинства кованого диска:

1) прочность и жесткость конструкции;

2) масса кованого диска на 28-55 % меньше массы стального и на 22-33 % аналогичного литого диска;

3) устойчивость к коррозии.

Недостатки кованого диска:

1) высокая цена (учитывается сложная технология их изготовления);

2) маленький дизайнерский выбор;

3)возможно сильное повреждение шины, если произошел наезд на внушительное препятствие.


Главная Шины Диски Сабвуфер Автомагнитола	Какие диски бывают? Основная задача, которую решают колесные диски - это определение внешнего вида автомашины. Но диски несут не только эстетическое значение, им принадлежит и ряд других функций. Благодаря колесу, автомобиль движется по дороге, воспринимая все ее неровности и изменения. В свою очередь, данная связь осуществляется через шину. От выбора колесных дисков зависит ваша безопасность, расход топлива, срок службы трансмиссии. Классификация дисков по признакам: 1) технологии изготовления: стальные легкосплавные (литые и кованые) 2) конструкции: неразборные разборные (одно-, двух-, трёхкомпонентные) это диски или только его обод, которые состоят из нескольких элементов 3) применяемости: для камерных шин. Их важной чертой является возможность разбирать конструкцию и конструктивно решать проблему посадочных мест для шины. Благодаря отверстию в диске выводится воздушный нипель камеры. Угол наклона самих посадочных полок диска уходит к горизонту (5 градусов) и по форме они плоские. Для бескамерных шин Конструкция данных дисков герметична по своей природе и в основном не разборная. В данном случае, воздушный вентиль уже непосредственно прикреплен на самом диске. Обод диска имеет наклонные посадочные полки, под углом 15° к горизонту. Стальные диски. Стальные диски состоят из нескольких частей - обода и "тарелки" определенного профиля (для жесткости), изготовленных с помощью штамповки стального листа и соединенных точечной сваркой. Большая часть автомобилей, комплектуется именно стальными дисками на заводах. Плюсы стальных дисков: 1) доступная цена; 2) при повреждении данные диски можно восстановить (при сильном ударе не лопаются, а мнутся); 3) в случае удара колеса автомобиля со стальным диском, подвеска и рулевое управление берут на себя лишь малую часть повреждения, в отличие от самого диска. Минусы стальных дисков: 1) большой вес; 2) небольшой выбор дизайнерских решений; 3) устойчивость к коррозии невысока из-за покрытия эмалью и электрофорезом; 4) комфортабельность при движении (тормозная динамика и управляемость автомобиля ниже, чем у литых легкосплавных дисков). Легкосплавные диски. Сплав данного вида дисков получен на основе алюминия и магния путем литья или ковки. Одним из основных положительных свойств легкосплавного колеса - внешняя привлекательность автомобиля. Достоинства легкосплавных дисков: 1) снижают вес колеса, следовательно улучшается плавность хода автомобиля, повышается безопасность самого вождения и что немало важно, снижается износ деталей подвески. 2) диски изготовлены из алюминиевых и магниевых сплавов. Распологая легкосплавные диски в порядке "от недостатков к достоинствам" учитывая технические параметры, то ряд будет следующим: 1 - литой магниевый диск (легкий, но при ударе, быстро раскалывается); 2 - литой алюминиевый диск (нормальный по совокупности цена - качество); 3 - кованый алюминиевый диск (достаточно прочный и легкий); 4 - кованый магниевый диск (сверхпрочный и легкий). Литые диски. Особенностью литых дисков из алюминиевых сплавов является то, что примерно на 10-25% они легче стальных (зависит от дизайна). Внешний вид литых дисков пользуется огромной привлекательностью благодаря технологии литья. Хотя, такая технология делает их менее прочными и пластичными (невозможность восстановления после удара или сильной нагрузки). Достоинства литых дисков: 1) большой дизайнерский выбор; 2) небольшой вес обеспечивает плавность хода, улучшает работу подвески, повышает устойчивость и управляемость автомашины на высоких скоростях, улучшает его динамику (так как для разгона и торможения требуется небольшое усилие, благодаря чему срок службы двигателя увеличивается). Недостатки литых дисков: 1) малопрочность (из-за структуры металла литых дисков при езде по ямам, образуются малозаметные трещины, что в конце концов приведет к расколу диска; 2) поверхность диска требует регулярной обработки (возможна потеря товарного вида из-за образования оксидной пленки). Кованые диски. В России кованые диски изготавливаются по технологии горячей объемной штамповки в закрытых матрицах (сама заготовка деформируется в специальном инструменте - штампе). Что касается других стран, то там используют метод раскатки (холодное формование). На первом этапе проектирования кованого колеса, получают штамповую основу, а после штамп. Заготовка подвергается нагреву с промежутками по времени, что способствует ее постепенной деформации. При данной технологии изготовления кованого диска используют прессы (от 5,5 до 21 тысяч тонн), для получения определенной структуры легкого сплава и волокнистой структуры самой заготовки. Первоначальный вес заготовки диска около 25 кг (для колеса 6,5х15") и уже непосредственно после ее механической обработки, вес сокращается более чем в три раза. Многослойная структура кованого диска обеспечивает его прочность, он устойчив к ударам и нагрузкам (может погнуться без трещин, но не лопнуть). Достоинства кованого диска: 1) прочность и жесткость конструкции; 2) масса кованого диска на 28-55 % меньше массы стального и на 22-33 % аналогичного литого диска; 3) устойчивость к коррозии. Недостатки кованого диска: 1) высокая цена (учитывается сложная технология их изготовления); 2) маленький дизайнерский выбор; 3)возможно сильное повреждение шины, если произошел наезд на внушительное препятствие.